绿色街道实践性分析 ——以无锡中瑞生态城为例

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绿色街道实践性分析——以无锡中瑞生态城为例
【摘要】传统以快速汇集城市地表径流，并通过依附于街道的市政管网收集排入河流水系的雨洪处理模式，不仅破坏了场地原有生态水循环体系，而且地表径流携带的污染物也会严重污染水体水质。文章比对传统道路设计与低影响开发下绿色街道设计在排水系统、植物景观和路面铺装设计等方面的差异性，倡导一种基于街道层面的低影响设计方式。为绿色街道设计研究提供更加充实的实践论证，本文详细剖析了无锡中瑞生态城绿色街道改造工程的设计案例，并利用SWMM 模拟等手段对其路面径流及污染物的控制效果进行优化调整和有效性评估。通过模拟结果显示，在加入雨洪处理设施后，该街道的模拟径流系数可由0.762 降低到0.270，趋于开发前的径流系数；在污染物控制方面，经过植物和土壤的物理化学作用，雨水内所含重金属、悬浮物、总氮和总磷等污染物均可得到不同程度去除。

【摘要】低影响开发；绿色街道；SWMM


1.项目意义和挑战
绿色街道孕育于20 世纪60 年代西方的景观生态规划思想，以及20 世纪70 年代至80年代的雨洪管理实践中。其核心内容是绿色生态化雨洪处理设施在街道层面的应用，但随着绿色街道的发展，其内涵逐步融合了绿色交通等相关理念i。绿色街道在西方发达国家已逐步从示范走向规模化应用，但在我国还没有得到足够的重视。因此，在快速城市化的背景下，探索绿色街道设计理论框架与策略体系对推进可持续城市建设具有重要的理论和现实意义。
1.1 意义
在一个典型城市的建设面积中道路面积约占20%左右。美国联邦公路管理局（FHA）指出，城市道路连同人行道以及停车场大约占据了城市总不透水面积的三分之二，同时产生了相应比例的地表径流ii，继而带来更频繁的径流活动、增大的径流量和径流洪峰值，这些都会对环境产生破坏，使得人们的生命财产受到威胁。反常的流态会摧毁河道栖息地，造成水系统紊乱。同时，因道路是雨水输送系统重要的组成部分，传统的排雨水方式使得大气沉降、机动车尾气污染等大量的污染物随之进入输送系统最后汇入城市水体，研究表明，路面已成为目前最大规模的城市污染源iii。但这同时说明路面具有改善雨水径流量、规避灾害和处理污染的重大潜力。配合特殊的雨洪处理设施，道路将成为有效的污染物收集点和雨水排水场所；并提供大量绿色基础设施1应用的实践机会。
无锡中瑞生态城绿色街道改造工程项目的意义在于通过构建绿色基础设施，从源头减少和处理雨水，实现雨水径流和污染物负荷的源头控制。另外，绿色街道的设计促使道路实现更为多样性的目标，也相当于街道设施的升级、街道美学的改善和城市绿伞的扩大。





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